Le chemin de fer de Vichy à Darsac a été accompli en 1902, mais il avait été possible de voyager d'Ambert à Paris via Vichy depuis que 1885. Une pleine histoire de la 95km ligne préservée de Courpière à Simbadel peut être trouvée à
http://www.agrivap.fr/train/historique_060.htm

Nous avions déjà voyagé au sud à Simbadel. Nous devions maintenant voyager 35km du nord à Courpière. Nous avons commencer d'Ambert derrière Aurorail «BlueD'Auvergne » que le premier est entré dans le service à Lyon en 1960 et est venu à la ligne préservée d'Agrivap en 2006.

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La ligne ferroviaire suit la banque de l'est sur le fleuve Dore, l'opposé à la route principale. En conséquence il y a immédiatement des vues qui seulement soient obtenues à partir du train. Puisque c'était un beau jour, nous avons voyagé dans le chariot ouvert a semblé le choix évident.

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Aprés la usine de traitement de papier à Giroux, le chemin de fer continue à suivre le fleuve, tandis que la route principale tourne à droite et voyage une certaine distance du chemin de fer jusqu'à réunir dans Courpière. Les vues uniques obtenues du chemin de fer, avec des tunnels, des ponts et des viaducs fournissent des raisons pourquoi cet itinéraire n'a pas été choisi pour la route.


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Le voyage à Coupière est une descente. Le voyage retour était de prouver plus d'essai pour l'autorail vénérable. Avant que nous ayons atteint Giroux qu'il avait surchauffé et la décision a été prise pour procéder aucun autre et pour attendre un remplacement. Cette photographie montre, de droite à gauche, Blue D'Auvergne, son remplacement « Panoramique » et la locomotive électrique diesel de fret employée par Agrivap de transfert le papier de l'usine Giroux à Courpière.

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Probablement, certaines de les personnels du train, ont fini le jour un peu malheureux , mais pour les passagers c'était un voyage qui sera longtemps rappelé autant pour les purturbations que pour toute autre chose !